HY-QCX203C純電動車電池管理系統（BMS）理實一體化實訓臺

一、概述：
虛實融合一體化教學平臺突破以往理論與實踐相脫節的現象，教學環節相對集中。它強調充分發揮教師的主導作用，通過設定教學任務和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構建素質和技能培養框架，豐富課堂教學和實踐教學環節，提高教學質量。在整個教學環節中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理。突出學生動手能力和專業技能的培養，充分調動和激發學生學習的興趣。
      實訓臺采用理實一體化實訓臺，實現網絡化教學和網絡化實訓，多人同時在線實訓，實訓臺分為兩個部分：電池管理系統（EMS）實訓臺和理實一體化軟件。

二．電池管理系統（EMS）實訓硬件部分
1、實訓臺由動力電池管理系統、動力電池組、電池組控制單元、主繼電器、動力電池冷卻系統、動力電池加熱系統、輔助蓄電池、液晶顯示屏、電腦、測量面板、實訓臺支架等加工制作；
2、測量面板上印刷了電池管理系統電路圖，上面分布4mm測量端子；
3、配備數字鍵盤故障設置系統，利用數字鍵盤上0-9數字鍵輸入故障代碼完成故障設置；
4、安裝數據采集與通訊模塊用于理實一體化軟件；
5、實訓臺具有如下功能：電池狀態參數的采集、電池狀態的監測、電池組故障診斷、均衡保護等功能；
6、在實訓臺上演示如下工作過程：
①電池組控制單元監控動力電池組總成的狀態，并將此信息傳遞給電動汽車控制單元，控制蓄電池鼓風機動機工作或加熱器工作，以此保證動力電池組的適當溫度；
②演示蓄電池組充電和放電過程，電動汽車控制單元根據電壓、電流和溫度測算動力電池組的荷電狀態，然后將結果輸送給電動汽車控制單元?？刂茊卧鶕呻姞顟B執行充電/放電控制的整個過程；
三.理實一體化軟件部分
1、本課程軟件為適用于針對純電動汽車電池管理系統理論教學開發，具有界面清新、操作簡便、內容明了、無需專業培訓即可輕松掌握；
2、課程軟件特點
本課程軟件采用多級目錄式設計開發，使用方便可快速定位所需知識點，極大的方便教師的教學；采用圖文混排技術、flash動畫、視頻等不同形式展現BMS系統的重點教學內容，促使學員更容易理解吸收相關知識，達到輔助教學的目的。；
3、課程軟件內容
3.1、主要講述本教學軟件的學習目標、動力電池系統的組成、動力電池的技術參數及BMS的作用和功能等，引入BMS系統的教學內容。
3.2、工作原理交互：點擊觸發按鈕，頁面仿真演示系統各工況的工作原理。在原理圖界面，有觸發按鈕，點擊觸發按鈕，圖中各元件顯示相應的工作狀態。在電路圖頁面，電路被觸發后，詳細的展示了電路的工作流程。
具體內容包括：
1）電池的基礎知識：講述電池的分類、電池電壓、電池容量、電池能量、電池能量密度、電池放電倍率、充電方式、充放電深度、內阻、自由放電率、循環壽命、記憶效應等；
2）鋰離子電池：講述鋰離子電池的分類、工作原理、放電因素、放電特性、溫度特性、充電因素、充電特性、安全特性、使用注意事項、優缺點、在汽車上的應用等；
3）純電動汽車動力電池系統：講述動力電池系統的基本功能、系統設計、模組設計、箱體設計、動力電池系統的組成、系統構架等
4）純電動汽車動力電池系統的工作原理：講述動力電池的均衡保護、電荷平衡、上電策略、下電策略、充電策略等。
3.3、結構組成交互：對電池管理系統的重要組成部件使用了實景圖片互動仿真模擬相結合的方法講述系統組成。重要部件通過三維方式展現，可旋轉觀察重要部件的外觀。
具體內容包括：
1）電池包的位置與組成；
2）BMS的位置與組成；
3）電池箱的位置與組成；
4）電池控制附件的位置與組成。
3.4檢測交互：檢測界面使用軟件仿真技術，學員能夠學習使用診斷設備對電池管理系統進行檢測。在檢測環節，軟件中準備了相應的測試工具?？梢允褂媒^緣檢測儀檢測高壓電路的絕緣電阻；使用鉗形電流表檢測系統電路的電流；使用紅外溫度計測量重要部件的局部溫度。
具體內容：
1）檢測前的準備工作：鋪設三件套、鋪翼子板布、高壓安全操作規范、檢查個人防護用具等。
2）絕緣電阻檢測；
3）充電電流檢測；
4）放電電流檢測；
5）動力電池組溫度檢測。
四、軟件運行環境：
硬件環境：
CPU：酷睿雙核；
內存：2GB以上；
硬盤：80G；
獨立顯卡：顯存1GB以上；
軟件環境：
支持Windows XP/ Windows 7/
Windows 8/ Windows 10等操作系統；
軟件架構：C/S結構；
軟件版本：網絡版；
節點數：按需訂購；
五．技術規格
外形：1250*900*1620mm
鋰電池組：72V 40AH

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